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数据显示,2023年1-3月国内狭义乘用车市场累计销量为426.2万辆,同比下滑13.4%,其中新能源车型累计销量为131.3万辆,同比增长22.4%。细分到各大车型领域来看,1-3月轿车车型累计销量为201.9万辆,同比下滑14.8%,占所有乘用车销量47.32%;SUV车型累计销量为200.0万辆,同比下降13.6%,占比46.93%;而体量比较小的MPV累计销量为24.3万辆,同比增长1.3%,占比5.70%。
从2023年1-3月SUVTop15销量榜单来看,榜单中Top15车型中,仅比亚迪宋(参数|询价)、特斯拉ModelY、比亚迪元PLUS、比亚迪唐(参数|询价)和埃安AION Y(参数|询价)共计5款车型实现同比增长,其余车型均出现不同程度下滑。
3月份的SUV同样都是发生了较大变化,譬如说特斯拉Model Y(参数|询价)成为3月国内乘用车销量亚军。3月份特斯拉Model Y卖出了94647辆的成绩“爆卖”。当然,特斯拉Model Y之所以会有如此好的销量,由特斯拉之前开启的”价格战“也有一定的关系,不仅是在国内市场,特斯拉Model Y在国外的销量也比较出色。
SUV榜单里,比亚迪汽车的成绩同样亮眼。其包揽了销量榜的第1名和第3名,比亚迪宋获得了141415辆、比亚迪元PLUS获得了62528辆的成绩,同比均是增长,预估在下个季度的SUV榜单中,这两款车依然排在前五位置。
长安CS55(参数|询价)和吉利博越L(参数|询价)的落榜,让长安CS75(参数|询价)和哈弗H6(参数|询价)显得更加“独木难支”,其中,长安CS75售出16796辆,下滑26.37%;哈弗H6售出14841辆,下滑23.12%。一季度,两车累计销量也分别下滑22.9%和32.8%,难有亮点可寻。另外,榜单表现比较好的还有广汽埃安AION Y、比亚迪唐家族、大众探岳(参数|询价)、红旗HS5(参数|询价)和吉利博越L。其中AION Y的销量大部分由网约车、滴滴贡献,在出行市场可谓神一样的存在。虽然有人并不看好网约车这层关系,但你不得不承认,能作为网约车的一般都是质量可靠、售后服务完善及性价比高。
合资品牌方面,一汽-大众探岳的入榜是个小“惊喜”,其共售出11953辆,排名第9。惊喜是因为探岳上次入榜还要追溯到2022年6月,再上一次则是2021年2月……同时,探岳也是进入2023年后,唯一一款入榜月度销量前十的主流德系合资品牌车型。而日系车型则继1月后,再度全线无缘销量前十。
宝马X3(参数|询价)第一季度(1-3月)卖出了34810辆,同比下降12.1%,降幅相对竞品车型是缓慢的,甚至凭借该销量获得了第一季度高端SUV销量冠军。在“跌跌不休”的大环境中销量下跌比同级慢也是一种胜利,措辞虽然有那么几分“阿Q”精神,但是事实的确如此。有时候在逆势中跑赢对手即为胜利。
奔驰GLC(参数|询价)在今年第一季度销量出现了明显下滑,不过还是凭借着26576辆的销量稳居高端SUV细分市场的第一阵营,且在今年第一季度高端SUV销量排行榜中夺得亚军。不过话又说回来,如奔驰GLC在市场上的认可度是极高的,同样的预算,消费者选择理想L9(参数|询价)、理想L8等车型,更多的是一种尝鲜的选择,于绝大多数消费者而言,BBA还是一张有效的身份名片,这个比理想、蔚来等开出去有面子多了,所以,奔驰GLC的销量看似不理想,但是未来它还是市场的宠儿,社会观念、消费观念是很难一时半会改变的。
综合整个榜单来看,本季度SUV领域依然是自主品牌领跑,自主SUV表现明显优于合资车型,包括比亚迪、特斯拉中国、长安汽车、广汽埃安以及吉利汽车旗下主力SUV车型均进入榜单,而以燃油经济性为主要的日系合资车仅有东风本田CR-V(参数|询价)和一汽丰田RAV4两款车型上榜,德系品牌处境也较为尴尬,除主打豪华市场的奔驰GLC和宝马X3车型外,其余车型均未上榜。